"..mert az autónál olcsóbb..."

100 km vasút cirka 2000 forint.
Oda.
Vissza cirka 2000 forint.

2 emberre ez durván 8000 forint.

8000 forint 20 liter benzin.
Ez autóval 6-7 literes fogyasztással bőven 250 km felett van.

Tényleg olcsóbb a vonat.

No köszönjük a demonstrációt: miért ne utazzunk vonattal.
Meg általában nem is olcsóbb.

Viszont az is látszik mit kellene tenni, egy civilizált országbeli vasútnak hogy a vonatozás elviselhető legyen:
1. Pontosan indítani a vonatokat, ha ez valamiért nem sikerül, gondoskodni az utasokról, tájékoztatni őket. (Pl. Hollandiában, télen jár egy ingyen kávé...)
2. Kényelmessé tenni a jegyvásárlást (Hollandiában egy feltölthető chipkártya van, 40%-os kedvezménnyel (csúcidőn kívül), ami a vonaton kívül az összes buszra, és minden város tömegközlekedésére is jó.
3. Büfékocsit, vagy legalább egy mozgó büfét üzemeltetni.
4.Takarítani. Az "utasok" mindenhol koszt csinálnak. A különbség a takarításban van...

Szombathely oda-vissza vagy 12e Ft teljes áron. két főre 24e Ft. az ~60 liter gázolaj, ebből majdnem 1000 km-t elautózom.
de nézzük úgy, hogy az feléből üzemanyagot veszek, a másik felének egy része az amortizáció, a maradék meg a zsebben marad...

"Mivel általában nem tudjuk előre, melyik vonatot érjük majd el melóból rohanva, a netes vásárlás nem igazán játszik az opciók között."
A helyjegyes vonatok kivételével ma már a netes jegyek is viszonylatra szólnak és nem időpontra.

Nagy öngól az olcsóbb, mint az autó. Teljes árú jeggyel semmiképpen nem olcsóbb, fél áras kedvezménnyel már az.

Talán a jegyvásárlásnál hozzá kéne tenni, hogy a netes jegy ezerszer kényelmesebb és gyorsabb, és IC-ken még telefonról is bemutatható. Mellé még olcsóbb is.

Azért azt az autót meg is kell venni, fenn is kell tartani: adó, biztosítás, garázsbérlés... Ehelyett én veszek 30000-ért 1 évig 50% kedvezményt adó Start kártyát. Nagyjából hetente egyszer utazok 2x60 km-t, és kéthavonta 2x200 km-t. Teljes áron ez 185 000 Ft-ba kerülne évente, így viszont (a kártya árával együtt) 110 000. Ugyanennek csak a benzinköltsége 220 000 Ft lenne, tehát még 2 embernél is viszonylag jól járok a vonattal. Ahol aludhatok, dolgozhatok, stb., ahelyett, hogy a vezetésre kelljen figyelni. Ahova meg nem megy vonat, oszkározok. Az kicsit drágább (nincs rá kedvezmény :), de párszor belefér.
Nyilván aki a kocsihoz szokott hozzá, nehezen ül át, de azért jó ismerni a másik oldalt :) (a bejegyzés meg azért kicsit túlzottan a negatívumokra koncentrál)

Én naponta élem át ezeket a problémákat, mert ingázom a lakásom és a munkahelyem között, amit 63 km választ el. És én is távkapcsolattal, és 200 km-el kezdtem, 4 évig oda-vissza utazgattunk, majd leköltöztem a páromhoz. Most a munkám miatt utazom, én is írom a blogom (ingázoo), és kb. ugyanezekkel a gondokkal szembesülök nap, mint nap.

vonattal csak lúzerek járnak

@airdace: És az olyanról még szó sem esett, hogy nagy távon kb. esélytelen megúszni az autópályamatricát, városközpontokban a parkolójegyet.
És igen, baromi nagy előnye a vonatnak, hogy utazás közben pihenhetsz, alhatsz, mással foglalkozhatsz, na meg kisebb eséllyel keveredsz balesetbe, dugóba, elterelésbe.

@fay rodisz:Van olyan is, hogy valaki egyedül utazik: akkor már a vonat az olcsóbb. Aztán vonatjegy árát tudod csökkenteni különböző kedvezményekkel, (pl. Start kártya), ha rendszeresen utazol, megéri, míg autózásban nem az üzemanyag a legnagyobb tétel, de nem is ez a lényeg.

Azt, hogy vonattal vagy autóval érdemes utazni, nem annyira az ár, mint a praktikum határozza meg: honnan-hová és mikor kell utaznod, a gyorsaság a legfontosabb, esetleg sok cuccot kell magaddal vinni, vagy értelmesen fel tudod használni az idődet utazás közben. Tipikusan bp-agglomeráció és Bp-nagyváros viszonylatban tud jó lenni a vonat: külföldre a Bp-Bécs (münchen) és Bp-Pozsony viszonylatban árban is, gyorsaságban is jobb. Nekem hol így, hol úgy praktikus.

Amíg volt diákom még megérte a vonatozás. Most már baromira nem, 500 km oda, 500 km vissza 2 IC-vel kb 20 000 Ft, ráadásul 8 óra az út... legutóbb telekocsival a feléből letudtam és nem ment rá a fél napom az utazásra. Amúgy amíg van konnektor a vonaton problémám nincs, mert akkor elnetezem/filmezem/böngészem az időt.

a mávval való igaz hogy ha egy ember akar eljutni valahova akkor olcsóbb mint az autó, de akar 2fő esetén is olcsóbb lehet ha pl a tervezett utvonal autopalyat erint es nincs autopalya matricank.
ha pedig rendszeresen kell eljutni valahova(pl dolgozni) akkor a bérlet miatt mar sokkal olcsobb a vonat nem beszelve az auto amortizacios koltsegerol es az auto fenntaetasi ararol.
szoval barhogy nezzuk a mav a legolcsobb.
De!!
Es jon a de:
Nagyon sok a gond:bkv val osszehasonlitva elbújhat!nincs valos ideju tajekoztatas,ha lerobban a vonat vagy a @i@ók ellopták megint a felsovezeteket nincs tajekoztatas!all a vonat időtlen időkig hogy még a vonatvezető se tudja miva.(tapasztaltam)
Sok a késés,es nyaron az ember klima nelkuli vonatokon olyan egy oras ut utan mint a mosott szar.

Na de van itt még valami!
az árak tisztességtelenek.mert hogy van az hogy egy budapest-prága út kilóméterenkénti ára (komfortos klimás ec vonatról beszélünk)fele annyi mint egy budapest-szolnok út km enkénti ára?
miért kell a dolgozni járó embereket büntetni a 2x drágább jegyárakkal?

"Hangsúlyoznánk, nem neveltünk még gyereket. Ám valójában mindezzel csak azt szeretnénk üzenni a kedves szülőknek, hogy foglalkozzanak azokkal a mini emberekkel! Megszakad az ember szíve, mikor a pici kis könnyek potyognak, anyu/apu pedig úgy tesz, mintha mi sem történne éppen...."

Igen, látszik, hogy nincs saját gyerek. :)
Én is sokkal profik szülő voltam, amíg nem volt gyerekem, és nagyon jó tanácsokat tudtam adni. Azóta inkább hallgatok, és jókat vigyorgok azon, amikor mások megmondják a tutit gyerek nélkül. :)

Ha gyereked van, az nem egy vonatút, nem egy játszótér, nem egy iskolai kirándulás, hanem az év 365 napján 0-24-ben szülő vagy. Nincs betegség, nincs szabadság, nincs hétvége. Egy idő után tud fárasztó lenni. És a gyerek 90%-ban valóban egy tündéri kis cukiság, akit csak babusgatni lehet. Csak ott van az a 10%, és ha éppen a vonaton tör ki belőle a farkasember, akkor ott kő kövön nem marad.

És pont a vonat az, ami általában már sok a gyereknek. Egy pici 3-4 évesnél baromira nem mindegy, hogy autóval 1,5 óra a start-finish, ami még éppen beleférhet különösebb hiszti és pisi-kaki nélkül, vagy 1,5 óra vonatút, PLUSZ mondjuk fél óra az állomásig, fél óra az állomásról, jegyvétel, késés, stb. Arról nem beszélve, hogy 2-3 személyre már jóval olcsóbb az autó.

Személyes vallomás: imádok vonatozni. Amíg diák voltam, addig olcsó is volt, aztán lett Hungary Cardom, Start Klub kártyám, mindenféle kedvezményt használtam, amit csak lehetett. Olyan jó 15000 km-t vonatoztam minden évben. De a teljes árú jegy egészen egyszerűen rablás.

Néhány hete el kellett utaznom az egyik vidéki nagyvárosba. Nem szeretem, ha félig üresen megy az autó, szívesen viszek stoppost, közösségi autós oldalakról embereket. Most úgy alakult, hogy menni kellett rögtön. Gondoltam, majd vonattal, legalább lesz időm olvasni kicsit, lábat lógatni. Budapesttől pöcsnyi távolságra lakom, de nem Budapesten. A város, ahova mentem volna, pont a másik oldalon van. Éppen indultam volna, amikor rákezdett az eső.
Na, gondoltam, fasza, akkor bizony elázom. És elkezdtem számolgatni. Budapest-úticél = ~3000 ft*2, be Budapestre, vissza Budapestről (nincs bérletem) = ~2000 ft. Ez összesen 8000 forint. És oda-vissza háztól házig minimum 5 óra. Autóval, ha nem pályán megyek, tehát ugyanúgy tudok nézelődni, megállni egy lángosra, fagyira, háztól házig 4 óra. Nyerek egy órát. A városban, ahova megyek, vagy gyaloglok kétszer fél órát, vagy felülök egy helyi buszra. Még 500 ft. Mennyi az autó? Km-enként 10 ft amortizációt is számolva 9000 ft. Egy 500-as azért, hogy nyerek minimum egy órát, nem ázom szarrá. Kocsiba pattantam, és azzal mentem.
Ha jön a család is, akkor számolgatni sem kell, egészen egyszerűen nem versenyképes a vonat. És nincs holtidő, nincs várakozás, nincs átszállás, nincs számolgatás, ha akarom, akkor 23:55-kor indulok el, ha akarom, akkor 14:37-kor.

@airdace: Azért lássuk be, a vonat nem a sok milliós autók versenytársa. Hidd el, hogy bizonyos távolság és 1 ember fölött, teljesen logikus választás az (olcsó, gazdaságos) autó.

"Aki már töltött ki ilyen papírt és kapott vissza valamennyi pénzt az utazása árából, vendégünk egy sörre!"

Jelen.

Ez az autó olcsóbb meg már rohadt unalmas. A közgazdasági antitálentumok számolnak az üzemanyaggal, és nekik itt vége is. De igazából hajrá, annyival több helyem van a vonaton.

Vidéken nőttem fel, az ország másik felébe jártam egyetemre, majd Pesten kezdtem dolgozni, közben 2 barátnőt "fogyasztottam el" (természtesen egymás után :-) ), távkapcsolatban. Az elmúlt 15 évből 10-12-t gyakorlatilag végig vonatoztam. habár az utóbbi 2-3-ban a vonatot a repülő váltotta (külföldön élek), korábbi tapasztalataim alapján a pontok nagyrésze szerintem totál butaság.
1.) Azért egy jegyvásárlás messze nem akkora ördöngőség. Kb 3 adatot kell megjegyezni, és elmondani az árusnak. Nekem tizen x év alatt egyszer sem adtak rossz jegyet. Ok, ez a gyorsvonati pótjegy belezavarhat a dologba, de szerintem még így sem atomfizika. Az üveg mindkét oldalán mikrofon + hangfal van, olyan sem nagyon fordult elő, hogy ne értettük volna egymást. Egy szó mint száz: akinek már a jegyvásárlás gondot okoz, annak komoly problémái lesznek még az életben (ennél kevés egyszerübb dolog van).
2.) Sosem értettem aki 1-2 órát nem bír ki ivás nélkül, de lelke rajta. Viszont aki ilyen, az azért tisztában van vele hogy most pár órát közlekedni fog. Szóval jogos lehet, csak nem tudom, ez hordozott-e információt bárki számára is.
3.) Ez úgy ahogy van butaság. Messze nem a késés az alap. 15 percnél nagyobb késés pedig kifejezetten ritka. Mondjuk akinek a jegyvásárlás is " bonyi' ", annak megértem hogy a nyomtatvány is az. Egyébként rutin művelet, gyors, és egyszerű. Jah és kérem a sörömet!
4.) kedves egészségedre ahhoz a helyhez. Tudom ezt embere válogatja, de én nem érzem magam jól, ha nem ablak mellett ülök, és nem látom mi van körülöttem. Plusz az ablakon kibámulással tök jól el lehet ütni az időt. A folyosó meletti ülésen, viszont egy koszos, plusz egy távoli szemmagasság körüli ablakon kell kinézni (ha nem állnak a folyosón). Plusz akárki jön ki-be, az rajtad fog keresztülmászni. Az ajtót rádnyitogatják, és neked kell becsukogatni. Szerintem a legkevésbé frekventált hely.
5.) ÖÖÖ ... Hova kell hetente 30-40 kilós börönddel költözni? Mert azt megértem hogy nem lehet felrakni. De ott már a vonatra felszállás/leszálls is bonyolult, szóval ott a kocsi indokolt. Ha pedig sikerült felkászálódni a csomaggal, akkor nagyon nem ördöngőség feltuszakolni a csomagtartóba.
6.) Ez jogos, bár valahogy én azt az a 2-3 órát ezen a téren is mindig kibírtam, és amikor használtam, az alap elhagyagoltságon kívül, nagy negatív dologgal nem találkoztam.
7 és a plusz 1.) Jogos, bár vonaton azért ez kevésbé zavaró, mint bármilyen más közlekedési eszközön (pláne repülőn).

A cikk szerzője kb 20 éve utazott vonaton utoljára. MInden vonat késik, fülkés kocsik, minden WC mocskos, nincs valós idejű vonatinfó? Hol tetszett élni az elmúl 20 évben?
Az autó meg sosem olcsóbb, még 4 személynél sem. (autót megvenni, benzin, kgfb, téli gumi, műszaki, szerviz, parkolási, díj, autopálya díj, gyerekülés, garázs, na és persze az avulás még az állásban is. Mennyi is így 1 km?)

Akkor is olcsóbb a kocsi, hiába mondja a sok vonatb*zi. Igen, meg kell venni a kocsit, de ha már megvan, és nem csak arra használom, hogy messzire menjek akkor alapból kell fizetni mindent. Tehát ha messze kell mennem, 2 főnél már olcsóbb a kocsi, és akkor háztól házig megyek, légkondis kocsival, nem sz*r vonaton 40 fokban, hogy huzatot kapjon a fülem/szemem. Persze, sokan akik vonatoznak k*rva könnyen vannak, mert anyuci ül a pénztárban, és egész család ingyen utazik egész évben...
Meg ez a szokásos fos érv, hogy jajj kocsival kell parkoló. Miért bmeg vonattal utazva meg kell BKV, vagy más helyi közlekedési jegy vagy taxi, ergo tökmindegy.... Szóval vonatozzatok sokat a koszos,büdös,mocskos túlárazott vonaton, majd ha lerobban valami gyökér indok miatt, majd integetek a légkondi kocsimból!

És még két dolog:
Kocsi vs Vonat kérdésbe nem akarok beleszólni, lévén sosem volt kocsim. Mindenesetre a kocsi mellett érvelők, és "mocskos, koszos, meleg, lehúzott ablakos" általános iskolai osztálykirándulós élményekből táplálkozó utazási élményei elég csalókák. Egy Railjet, IC, de már egy Flirt is, rohadt kényelmes, tágas, klímás, tisztított, hővédő üveges stb stb.
A másik amit sosem tudtam igazán hova tenni: a MÁV egy kritikán aluli, pénzszivatyúként mükdő foglalkoztató gépezet. Gyakorlatilag minden szarul müködik rajta, ezzel nagyjából mindenki tisztában van. De hogy ez a cég miként és hogyan tudta a világ (!!) egyik legprofibb informatikai rendszerét megszülni az számomra is rejtély. Aki vonatozott már külföldön, az tudhatja: az Elvirafényévekkel, gyorsabb, átláthatóbb, és praktikusabb, BÁRMILYEN online vasuti rendszernél. És folyamatosan csiszolgatják és fejlesztik. Pl bármikor, bárhol, percre pontosan meg tudod nézni AZONNAL online, hogy melyik vonat, pontosan hogyan áll, mikorra várható, mennyi késés lehetséges.

Én is vonatpárti vagyok, mert sokat utazom egyedül, utálok vezetni, és imádok útközben olvasni. De: legalább hetente járok a kelebiai vonalon, a keresztfiaim minden nap vonattal járnak gimibe. Ez a vonal sosem látott Flirt vonatokat, de még az automata ajtósból is csak hétvégente kap. Nagyon gyakran, szinte mindig késik "egy kicsit" - 5-10 percet, az itt már pontosnak számít, Japánban bemondaná a tv-híradó. Közepesen gyakran, de még mindig hetente többször késik többet. Koszos és lepukkant, 35 km 50 perc. Szerencsére én ki tudom kerülni a csúcsidőt, de reggelente (vagy másik irányba kora este) nemhogy leülni nem lehet, néha felférni is necces, mégsem tesznek rá több kocsit, mert napközben nem kell. Az Elvira tényleg jó (oké, néha pont a keresett vonatot nem mutatja, de összességében oké), és jó is tudni, ha késik, de attól még a vonat nem jön.

Hogy érted azt, hogy olcsóbb? Úgy, hogy drágább?
Gyerekeknek diákigazolvánnyal, vagy hogyan?

@efi: Látom, hogy mindenki erről beszél a kommentekben.
Az autót "megvenni", jó hogy a kifejlesztését, és a gyár felépítési költségét nem számolod még hozzá. Te eladod azokra a napokra a kocsid és a téligumi garnitúrát, amikor vonaton utazol, vagy hogyan spórolod meg ilyenkor az "autó megvételét"?

Általánosságban pedig az kérdezem a tapasztaltabb vonaton utazóktól, hogyan lehetséges olcsóbban vonatozni, mivel a kedvezményeket, kártyákat, bérleteket nem ismerem. Nem vagyok sem gyesen lévő kismama, sem irakban szolgáló katona, ezért azok a kedvezmények lennének az érdekesek, amiket mindenki igénybe vehet.

@Nemzeti Dohányos:
Én is JELENtkezem a sörért. Jó, ha a kapott válaszleveleket tartalmazó dossziémat elviszem igazolásul? Visszatérítésenként jár a sör (ez esetben meghívhatok néhány tucat havert is?) vagy személyenként egy?

Egyébként javaslom elolvasni a MÁV-START SZUSZ-t, amit minden kedves utas ráutaló magatartással elfogad, amikor vonatra száll vagy jegyet vásárol:
static.mav.hu/sites/default/files/upload/page/mav-start_szemelyszallitasi_uzletszabalyzat_-_3_modositassal_-_honlapra_0505.pdf

@Beer Monster:
Némi információ a célszerű igénybe vétel opcionális sorrendjében:

www.hungarycard.hu/index.php?p=vcard/vlist&cardtype=p

www.mavcsoport.hu/mav-start/klubkartya/start-klub-kartyacsalad-eljen-az-utazas-szabadsagaval

+ eseti utazási kedvezmények különböző rendezvényekre, amelyekről legegyszerűbben a hirlevel.mav-start.hu/ oldal meglátogatásával és a hírlevélre történő feliratkozással tudsz informálódni.

@Laci1982:
Örülök, hogy ezt leírtad, mert a szolgáltatás attól is fejlődni fog, hogy hólyagok nem utaznak vonattal. :)

@zolij:
+ egy ma "divatos" okosnak nevezett mobiltelefonnal - ha a felhasználó is partner a Facebookon túl - a vasútállomáson állva kb. 5 perc alatt lehet menet- pót- és helyjegyet vásárolni, akár a mobilegyenleg terhére is (amennyiben az elérhető az adott vonatra) és ha nincs jegyátvevő automata, akkor be lehet mutatni a jegyvizsgálónak a telefon kijelzőjén is (igaz, csak akkor, ha a telefonunkon van PDF megjelenítő alkalmazás).

A youtu.be/Rldtq0Ni3_o reklámban van egy kis csúsztatás, mert ha egy vonat egy adott állomást elért, onnan már nem lehet interneten jegyet venni az adott járatra. :)

@recommented:

Persze-persze, de hiába tudok otthon és a munkahelyemen is ingyen parkolni még akkor sem éri meg autót fenntartanom, mert különböző helyekre ha el kell mennem valamiért, akkor jön a helyismeret hiánya, parkolóhely vadászat, ami már összemérhetővé teszi a tömegközlekedéssel a rendszert. Nagyvárosi közlekedésben még 4 teljes árú bérlet megvétele is olcsóbb, mint autót fenntartani. A tömegközlekedés sem attól rossz, mert a szolgáltató rossz szolgáltatásban érdekelt, hanem azért is mert a szolgáltatást igénybe vevők sem mindig partnerek vagy nőttek fel a feladathoz (kulturált utazás), illetve az üzemeltetéshez nem mindig biztosítja a tulajdonos a kellő anyagi forrást és infrastruktúrát. Nem vagy felújítani kell, hanem üzemeltetni is. Itt nem csak arról van szó, hogy divat érvényes utazásra jogosító dokumentum nélkül utazni, hanem arról is, hogy az észlelt nemtetszésünket a lehető legpontosabban vissza kellene jelezni a szolgáltatónak és addig keringtetni nála az ügyet, amíg normális választ nem sikerül kicsikarni belőle. Az nem igazán viszi előrébb a szekeret, ha a Facebookon sírjuk el Mariskáknak a bánatunkat, az csak a saját lelki békénk helyreállítására jó esetleg. de a közösségi értéke erősen konvergál a nullához.

És ahogy a kötött pályás közlekedésnél is vannak késések, úgy az közutakon is előfordulnak dugók és torlódások ilyen-olyan okból... Vagy rosszul gondolom? De mindenkinek az egyéni lehetőségei és igényei szabják meg, hogy mivel utazik, viszont a tömegközlekedést használókat ezért nem feltétlenül nevezném lúzernak öcsisajt @Laci1982, mert magasabb kulturális és műszaki színvonalat képviselő államokban cégvezetők is vonattal járnak sokmillió € értékű szerződések ügyében tárgyalni...

@Beer Monster: Előttem már küldtek linket, én is ezeket tudom javasolni, de leírom a lényeget link nélkül is. Az egyik egyszerű lehetőség a HungaryCardPlus (11 E Ft), ez 4db 50%-os retúr és 8 db 33%-os egyúti kedvezményt tartalmaz, mindenféle egyéb kedvezmények mellett. Ha viszonylag ritkán, de hosszabb távra utazol, akkor éri meg (pl. 4db Bp-Szeged-Bp út már bőven behozza az árát). Hátránya, hogy picit macerás, csak pénztárban lehet vele jegyet venni, és naptári évre (jövő év január 31-ig) érvényes. Ha 2-3 havonta utazol hosszabb útra, akkor már valószínűleg megéri.

A Start klubkártya a fejlettebb opció, 50% kedvezmény kiváltástól számítva egy évig, 35E Ft-ba kerül (26 év alatt 25E), és vannak féléves opciók is. Ha havi egy Bp-Szeged-Bp, vagy kéthetente egy Bp-Győr-Bp játszik, akkor már egyértelműen megéri. Járnak vele még további apróbb kedvezmények is (szombaton utastársnak is 50%, kerékpárjegyre, Bp határán belül). Hungary Card tartalmaz egy szelvényt, amellyel 3000 Ft kedvezménnyel lehet megváltani. Start Clubkártyával interneten is lehet jegyet venni, a 3% további internetes kedvezmény is működik.

Maradjunk annyiban bogy autót venni és azzal járni csak annak éri meg,akinek behozza az árát(pl.munkaeszköz)ill.aki másképp nem,vagy csak aránytalanúl nagyobb időbe telik az utazás pl melóba, állomasra tescoba vagy az oviba.
Ez azért egyénenként változik.
de az a helyzet hogy sok magyar autóval munkába járónak nincs ki a négy kereke.
Nem egy olyat ismerek aki keres 120 ezret es 50 ezer az autóval a havi utikoltsege. Vonattal meg lenne 30ezer.
Azt mondja mi az a plusz 20ezer. bezzeg irigy a kollegajara aki tobbet keres...vicc de eleg sok autos ilyen.

@Beer Monster:
Ki kell ábrándítsalak a kifejlesztését, és a gyár felépítési költségét is kifizeted az árban.
Én úgy számolok, hogy kiszámolom 1 km költségét.

@Yttrium: Hálásan köszönöm. Olyan nincsen, hogy egyszerű vasúti bérlet? Egy vagy több vonalra?
Mert ezeket ahogy számolom, nem nagyon jönnék ki velük jól.

Nagyobb városokba oda-vissza 300km. Az vonatjegy 6000 Ft, ottani közlekedés napi 1000 Ft, Bp-i tömegközlekedés 4 jegy, az nem tudom mennyi, legyen 1200 Ft. Rövid utazásokat számolva összesen 10 000 Ft mindennel.

A Hungary carddal ebből kapok 3000 Ft kedvezményt az első két útra, 2000-et további 4-re. Ha igénybe veszem mind a 6-ot, akkor összesen 14 000 Ft-ot spórolhatok. De ezért előre le kell tennem 11 000-et, így a nyereség egész évben csak 3000 Ft, de ha mégsem használom, akkor 11 000-et bukok.

Ha minden jól megy, és jól is számoltam, akkor a hat kiruccanás 60 000 Ft-os útiköltsége helyett 57 000 Ft-ot költök. A többi kedvezményből maximum Hévízre mennék el, de arra egyetlen alkalmat adnak, és állítólag olyan drága, hogy még 50%-on se éri nagyon meg.

A Start Klubkártyával ugyanez korlátlan számban vehető igénybe, hát optimális esetben tudom nélkülözni az autót évente 8-10 utazásnál. De még ha kapok is tízszer 50% kedvezményt, azaz összesen 30 000-et, akkor még ötezret vesztek is a 35 000-be kerülő kártyán.

Én jobban szeretek vonatozni, mint vezetni, és az az elvem, hogy a tömegközlekedést kéne mindenkinek használni, azért költöttünk rá, na de azért a kényelmetlenség mellett még fizetni nem fogok pluszban. Merthogy a helyi közlekedéssel együtt már sokkal kényelmetlenebb a tömegközlekedés. Miért büntetik azt, aki a tömegközlekedést akarja igénybe venni?

Elszámoltam valamit?

@Beer Monster:
Sajnos nem tudok róla. Egyelőre csak olyan öszvér megoldások vannak, hogy néhol vonatjegy mellé olcsóbb vagy egyáltalán megvásárolható a helyi közlekedési jegy.

A remény hal meg utoljára, talán az itt leírtak JÓL megvalósulnak a közeljövőben: valasz.hu/uzlet/egyseges-jegyrendszeren-dolgozik-vitezy-david-112116
Kicsit bővebben: index.hu/belfold/2015/04/10/vitezy_david_interju_nfm_volan_mav_osszehangolas/

Akkor talán lesz regionális/megyei bérletünk, napijegyünk, hétvégi családi jegyünk és meg lehet majd venni a buszjegyet a vonaton, a vonatjegyet a buszon, az IC-ről a jegyvizsgáló képes lesz taxit rendelni és egyéb hasznos, nyugaton működő plusz szolgáltatást lehet majd igénybe venni.

Budapesten hasznos lehet az alábbi jegytípusokat használni:
www.bkk.hu/budapest-24-oras-jegy/
és
www.bkk.hu/budapest-csoportos-24-oras-jegy/
vagy
www.bkk.hu/tomegkozlekedes/jegyek-es-berletek/jegy-es-berletarak/530-bkk-napijegy/

Időalapú jegyek is lesznek csak győzzük kivárni. :)

Hungary Cardot persze csak annak éri meg vásárolni, aki egyébként is kihasználná a benne lévő egyéb kedvezményeket. Csak utazáshoz természetesen nem kifizetődő, de így félév körül vagy nyár vége felé ezekhez jelentős kedvezménnyel hozzá lehet általában jutni és szokott lenni a MÁV-START-nak is kedvezményes ajánlata a START Klub kártyákra. Ezért érdemes a hírlevélre feliratkozni és néha átpörgetni.

@efi:
Meg az értéket nem teremtő munkavállalók jelentős bér és bónusz költségét is és nem részletezném, hogy mely szakmákra gondolok, de többet keresnek, mint a fejlesztést végző mérnökök vagy a szalag mellett álló - ezen "szakmák" által általában csak biorobotoknak nézett - munkavállalók.

@Beer Monster: A számolással nagy gond nincs: ha legfeljebb kb. 150 km-re levő célpontokat szándékozol meglátogatni (erre vonatkozik a kalkulációd), akkor a HungaryCardnak éppen határesetes: ennél hosszabb utaknál lesz csak érdemi megtakarítás. (A bekerülési költség ugyebár fix, a megtakarítás viszont vasúti jegyárral arányos.) Ellenben, ha ténylegesen turisztikai céllal utazol, akkor a HC olyan mennyiségű mindenféle turisztikai kedvezményt (programok, belépők, de helyik közlekedés is!) tartalmaz, hogy akkor már azok miatt éri meg.

Régebben a HC csak utazási szempontból is jó biznisz volt, anno legalább 4 db 50%-or RETÚR kedvezményt tartalmazott (fentebb tévesen írtam, hogy most is retúr a kedvezményszelvény), és ehhez jött hozzá a többi: volt olyan év, hogy 4-5 HC-ot is elhasználtam az utazási kedvezmények miatt. Évről-évre szűkítik az utazási kedvezmények mennyiségét, ami tulajdonképpen érthető, hiszen egy turisztikai kártyáról volna szó: de ha ténylegesen turizmusra akarod használni, akkor tényleg többszörösen visszahozhatja az árát.

@Morc75: Én talán egy 20-40 elemű listát láttam a Hungary cardnál, de hát nem fogok egy kiállítást csak azért megnézni, vagy elmenni egy színházba, mert rajta van a kártyán. (Lehet hogy nem láttam a teljes listát.)

Így még mindig ott tartok, hogy autóval kell mennem akkor is, amikor tudnám nélkülözni.

@efi: Te mennyiből tudsz kihozni 1 km-t?

Számold ki magad:
totalcar.hu/magazin/kozelet/2014/04/14/autokoltseg-kalkulator/
A vonat mindenesetre 1 km-re 2.o teljes ár 18,6 Ft.
Bérlettel (50 km-es, havi 20 út, össz 2000 km) 2,5 Ft. Utóbbit szeretném, ha überelnéd autóval. Számolhatsz 4 személlyel is, hogy legalább 0,1% esélyed legyen nyerni. De szerintem a 18,6 sem fog menni.

Eltévesztetted a házszámot.